全面解讀剎車電阻

詳細需求聯(lián)系---幸小姐   18125639415

剎車電阻作為一種重要的電子元件，在控制馬達的運動和停止方面發(fā)揮著關鍵作用。接下來，我們將對剎車電阻進行全面且深入的探討。

一、剎車電阻的定義與組成

剎車電阻是一種用于控制馬達運動和停止的元件，它能夠通過吸收馬達回饋電能將其轉化為熱能，以達到剎車效果。剎車電阻主要由散熱器、電阻體、絕緣材料和外殼等組成。

二、剎車電阻與制動電阻的區(qū)別

雖然剎車電阻和制動電阻都是用于控制馬達的運動和停止，但它們在工作原理和應用場景上存在一定的差異。剎車電阻通過將馬達回饋電能轉化為熱能來實現(xiàn)剎車效果，而制動電阻則是通過改變電機的旋轉方向，使其產(chǎn)生反向扭矩來實現(xiàn)制動效果。在應用場景方面，剎車電阻通常應用于需要快速減速或停止的場合，如電動機、電車等設備；而制動電阻則主要應用于需要對電動機進行調(diào)速或負載制動的場合，如卡車、鐵路機車等。

三、剎車電阻的作用

1. 消耗能量 用于將電動機的再生能量以熱能方式消耗，包括電阻阻值和功率容量這兩個重要參數(shù)。
2. 保護驅動器 制動電阻主要用來消耗伺服電機制動（急停）時產(chǎn)生的能量，避免燒壞驅動器。
3. 實現(xiàn)快速停車 當變頻器帶動的電機或其他感性負載在停機時，通常采用能耗制動的方式，把停止后電機的動能和線圈里面的磁能通過耗能元件消耗掉，從而實現(xiàn)快速停車。

四、剎車電阻的使用方法

1. 制動使用率 ED% 制動使用率 ED%定義為減速時間 T1 除以減速的周期 T2，即 ED% = 制動時間/剎車周期 = T1/T2 * 100%。當剎車電阻發(fā)熱時，電阻值會隨溫度上升而變高，制動轉矩亦隨之減少。
2. 制動單元動作電壓準位 當直流母線電壓大于等于制動電壓準位（甄別閾值）時，剎車單元動作進行能量消耗。

五、剎車電阻的選型

1. 嚴謹選型步驟
   • 估算制動轉矩：一般在進行電機制動時，電機內(nèi)部存在一定損耗，約為額定轉矩的 18%-22%左右，若計算結果小于此范圍則無需接制動裝置。
   • 計算剎車電阻的阻值。
   • 計算剎車電流。
   • 計算剎車電阻的標稱功率。
2. 簡易選型步驟
   • 計算剎車電阻的標稱功率。
   • 計算剎車電阻阻值。
3. 實際選型
   • 計算制動使用率，可約定為 20% - 30%。
   • 確定制動單元動作電壓。
   • 計算剎車電阻的標稱功率，如按 30%制動使用率，剎車電阻標稱功率 = 390W * 0.3 = 117W；按 20%制動使用率，剎車電阻標稱功率 = 390W * 0.2 = 78W。
   • 計算最小剎車電阻阻值。

六、剎車電阻的注意事項

1. IPM 內(nèi)置 IGBT，最高耐壓為 600V，為保障安全，暫定母線電壓最高允許達到 500V，因此剎車電阻阻值不能過大，確保剎車能量能有效及時泄放，母線電壓不會超過 500V。
2. 制動單元 MOS 管，最高允許持續(xù)電流 20A，超過最高允許電壓，MOS 管會燒毀，因此剎車電阻阻值不能過小。

總之，正確選擇和使用剎車電阻對于保證電動機的穩(wěn)定性和壽命至關重要。